O ja, de Suzuki Katana! We waren ‘m per ongeluk alweer een beetje vergeten. Zonde, want het is een aparte verschijning én een prima presterende naked. Dat wordt vanaf volgend jaar alleen nog maar beter, want de Katana krijgt dezelfde updates als de GSX-S1000.
Goed nieuws, de Suzuki Katana krijgt een stevige boost met de nieuwigheden die z’n naakte GSX-S1000 broer eerder dit jaar al te verwerken kreeg. Dat betekent dus een Euro5-proof vier-in-lijn met aangepaste nokkenassen en klepveren, en natuurlijk ride-by-wire gasbediening. Dat laatste element zorgt niet alleen voor een veel betere gasrespons (weten we uit ervaring) maar zorgt er ook voor dat de Suzuki Katana nu standaard uitgerust kon worden met een up/down quickshifter, rijmodi en vijfvoudig instelbare tractiecontrole.
Net als bij de GSX-S1000 is het blok iets krachtiger en nu goed voor 150 pk @ 10.000 tpm en een topkoppel van 106 Nm bij 9.250 tpm. Power zat dus (zoals je hier kunt zien). De nieuwe bekrachtigde koppeling zorgt voor soepel wegrijden (low rpm assist) en een beter fingerspitzengefühl. Stiekem vinden wij de donkerblauwe wel sexy, voor zover wij daar verstand van hebben…
Met een lang (en zonnig!) Pinksterweekend voor de boeg zou je natuurlijk het liefst een eind gaan motorrijden, maar de
Geluidsoverlast en milieuproblemen maken het niet makkelijker voor de noppensport, maar er zijn manieren om daaromheen te werken. Het Nederlandse
Hulde aan Kawasaki dat het ein-de-lijk weer aandurft om een echte adventure op de markt te brengen. En daarvoor haalt
