Stickertuning voor GSX-8S en R
23/04/2024
De GSX-8S en zijn gekuipte broertje GSX-8R zien er sowieso al verre van verkeerd uit; maar omdat alles altijd beter kan komt Suzuki nu met
Straffe motorverhalen, wie heeft ze niet. En vooral, wie hoort ze niet graag vertellen. Daarom serveert MotoKicX elke donderdag een straf verhaal, kwestie van de dag goed te beginnen. Deze week: Blijven gaan.
In 1996 werden er aan het eind van het GP-seizoen nog traditioneel GP-motoren getest door journalisten. Het Britse ‘Performance Bikes’ stuurde vaste columnist en GP500-privérijder Jeremy McWilliams om Mick Doohans kampioensmotor te proberen, de Honda NSR500.
Terwijl de meeste journalisten drie rondjes kregen aan een tempo dat begrijpelijk erg laag lag, mocht McWilliams als ervaringsdeskundige een rondje extra. Toen hij in z’n vijfde ronde, straal de orders én de finishvlag negerend, een tijd afklokte die slechts één seconde trager was dan Doohans snelste tijd van dat weekend in Barcelona, renden de Honda-afgevaardigden het rechte stuk op om de losgeslagen Noord-Ier tegen te houden. Mick Doohan zelf vond het geweldig en crew-chief Jeremy Burgess nog meer…
Tekst Pieter Ryckaert • Illustratie Bruno Vackier
De GSX-8S en zijn gekuipte broertje GSX-8R zien er sowieso al verre van verkeerd uit; maar omdat alles altijd beter kan komt Suzuki nu met
Toen Yamaha in 2005 met de MT-01 de eerste Master of Torque uitbracht, was dat letterlijk een donderslag bij heldere hemel. Vanwege de prijs, het
Het voorjaar van 2023 werd onder de Nederlandse radar opgesierd door de lancering van supersnoepige eencilinder motorfietsen als de Honda CB350RS, Harley X350/500 en de