Het lag al in de lijn der verwachting: op basis van de eerder geïntroduceerde MT-09 komt Yamaha nu ook met een SP versie.
Net als bij de ‘gewone’ maakt de SP natuurlijk gebruik van de kersverse aanpassingen aan blok en rijwielgedeelte, waar Yamaha het qua motorische prestaties verder gelijk heeft gehouden (889cc,119 pk, IMU voor aansturing TC en ABS) ging het rijwielgedeelte ietwat op de schop. Zo is de standaard voorvork vervangen door een sportievere 41mm KYB upside down met DLC-coating, volledig instelbaar uiteraard, net als de Öhlins schokdemper achter. Het is hetzelfde recept zoals we dat kennen van de vorige SP versie.
Verder zien we een iets luxere uitrusting, zo is cruise control standaard op de SP (vanaf 50 km/u in 4e versnelling), is het zadel dubbelgestikt en de swinarm van fraai geborsteld aluminium. Op de weegschaal maakt het allemaal niet zo veel uit, net als de ‘gewone’ komt de SP rijklaar op 189 kilo. In de showroom vanaf maart, prijs volgt later nog.
De tweecilinder allroad is met reden populair. De keuze is reuze en de relatief eenvoudig te bouwen motorblokken bieden voor
Na de Thruxton TFC, Rocket 3 TFC en twee Bobber TFC’s, is de Speed Twin 1200 TFC de vijfde Triumph
Yamaha was in 2022 een van de trendsetters in het lichte ‘subsport’-genre met de van de MT-07 afgeleide R7. Inmiddels
