Vaak gaat bij spypics om zorgvuldig gelekte foto’s die perfect in het marketingplan van een nieuw model passen; maar dit KTM-prototype is zo heerlijk ruw dat we de Oostenrijkers daar niet van durven beschuldigen. Zo zijn er zelfs roestsporen te zien op het typische trellis-frame.
Er zijn een aantal verschillen met de 390 Adventure die ons onmiddellijk opvallen. Zo toont ‘ie met zijn 21” velg vooraan en 18” achteraan meer offroad-aspiraties dan de Adventure (19” voor & 17” achter). Ook de achterbrug is nieuw, zowel qua vorm als gebruikt materiaal: een CNC-gefreesde swingarm hebben we namelijk nog niet eerder gezien bij KTM. Het kan natuurlijk ook om een testonderdeel gaan waar later een gietstuk van wordt gemaakt. Ook de eveneens CNC-gefreesde motorbeugel is anders dan die van de Adventure. De vorm van de nieuwe swingarm en de nieuwe uitlaat lijken ook meer veerweg toe te laten.
Hoe het model officieel heet en wanneer het op de markt komt is nog onbekend, maar het is duidelijk dat ook de kleinere segmenten steeds meer aan belang winnen.
Waar historici en doodgewone stervelingen het jaar 2025 zullen bijschrijven als een van politieke chaos en de groeiende macht van
Ze is pas achttien jaar, maar Lotte van Drunen heeft nu al twee wereldtitels achter haar naam staan. Een ongelooflijke
Nee, crossmotoren zijn niet onze core business, al maken we met plezier een uitzondering omdat de Ducati Desmo450 MX simpelweg
