Als we de aanzwellende geruchten uit Japan en enkele patentaanvragen mogen geloven, dan ziet ‘t er naar uit van wel. Volgens het Britse BikeSocial zou de naam ‘ST125’ onlangs door Honda geregistreerd zijn, evenals de naam ‘Trailsport’ in de VS – beiden typeaanduidingen voor de kleine machine waarvan bij ons vooral z’n Japanse roepnaam ‘Dax’ is blijven hangen. Voor een pak onder ons de eerste kennismaking met een ‘schakelbrommer’ destijds: ofwel de Europese semi-automatische driebak, ofwel de geïmporteerde Japanse vierbak, maar beiden met het kenmerkende hoge sigaaruitlaatje, de tienduimswieltjes, en de tank die in het frame zat ingewerkt – met de vuldop onder het zadel. Heerlijk. En terug van weggeweest, als we de nieuwtjes mogen geloven.
Voor de aandrijving zou Honda naar verluidt (en logischerwijs) rekenen op het blok dat ook in de recent heropgeviste Super Cub steekt, in licht bijgespijkerde versie onder de Monkey 125 hangt én ook de MSX/Grom 125 aanvuurt: een luchtgekoelde 125cc ééncilinder, die 10 pk presteert bij 7.500 omwentelingen, en 10,4 Nm aan koppel genereert bij 5.000 toeren. Een basis die in de verschillende incarnaties al op de nodige zieltjes wist te winnen.
De mogelijke heropleving van de Dax zou alleszins niet volledig onverwacht komen: na de Super Cub en de Monkey werd onlangs ook het stof van de CT125 geblazen – al slaat de distributie voorlopig Europa over. Vingertjes kruisen opdat beide machines alsnog de oversteek maken? Jazeker!
Bannerbeeld: Honda
Het voorjaar van 2023 werd onder de Nederlandse radar opgesierd door de lancering van supersnoepige eencilinder motorfietsen als de Honda CB350RS, Harley X350/500 en de
Honda presenteert de CB650R en CBR650R met E-Clutch. Geniale uitvinding … of oplossing voor een probleem dat niet bestaat?
Vanaf mei zal MotoMondo, importeur van onder meer Royal Enfield, Moto Morini en Mash, het merk QJMOTOR introduceren op de Beneluxmarkt. De fabrikant is bij
