Triumph lanceert twee nieuwe telgen in het 400cc-gamma: de Bonneville T40 en T40 Black. Qua vormgeving laat Triumph weinig twijfel bestaan over de afkomst van de T40. De druppelvormige benzinetank, ronde koplamp, spaakwielen, lange spatborden, dubbele schokdempers en de klassieke peashooter-uitlaat verwijzen rechtstreeks naar de grotere Bonnevilles.
De 398cc eenpitter krijgt zijn Bonneville-jasje een aangepaste cilinderkop en een specifieke afstelling, met meer nadruk op koppel bij lagere toerentallen dan op maximaal vermogen. Doet de gemiddelde 400 het bij Triumph met 40 pk bij 8.000 tpm (met een uitschieter voor de Tracker 400 het met 42 pk bij 9.000 tpm), dan worden de Bonnevilles teruggeschroefd naar 32 pk bij 7.000 tpm en een maximaal koppel van 36 Nm bij 5.000 tpm.
De looks mogen dan wel klassiek zijn, zoals het een zichzelf respecterende Modern Classic betaamt pakt ook de T40 uit met een uitgebreide elektronische uitrusting, zoals vijf rijmodi (Road, Rain, Eco en twee zelf te configureren user modes) die ingrijpen op gasrespons, tractiecontrole en het hellingshoekgevoelige ABS. Verder zien we ook hellingshoekgevoelige tractiecontrole. Omdat het kan.
Centraal in de cockpit zit een rond dashboardje met 4” TFT-kleurenscherm met connectiviteit, wil je een authentieke Bonneville-ervaring dan kies je voor de Heritage Mode die een analoge teller weergeeft. Navigatie is standaard en werkt via de nieuwe Triumph Navigation App. USB-C-aansluiting is standaard. Opmerkelijk onderdeel van de standaarduitrusting: een middenbok. Altijd handig voor het onderhoud van de ketting.
De lichtgewicht alu velgen (18” voor, 17” achter) met traditionele stalen spaken bouwen verder op de Bonneville-look zonder afbreuk te doen aan de wendbaarheid. Ook de veringset-up is in lijn met het kenmerkende Bonneville-silhouet, met een conventionele voorvork inclusief vorkrubbers en stereovering achteraan.
Vooraan grijpt een tweezuigerklauw in op een enkele remschijf, staalomvlochten remleidingen moeten voor een consistent remgevoel zorgen. De standaard zithoogte is met 790 mm al erg toegankelijk, een optioneel zadel op 770 mm is beschikbaar. Rijklaar is de T40 goed voor 191 kg.
Het onderscheid tussen de gewone T40 en de T40 Black zit vooral in de afwerking. Doet de standaard T40 het met verschillende verchroomde details, dan kiest de T40 Black niet geheel verrassend voor zwart. De T40 Black komt in Matt Pewter Grey en Matt Phantom Black, voor de gewone T40 voorziet Triumph drie kleurstellingen: Aegean Blue/Fusion White, Meriden Blue/Tangerine Orange en New England White/Jet Black. Prijzen worden begin volgend jaar bekendgemaakt, de eerste exemplaren worden vanaf het voorjaar van 2027 bij de dealers verwacht.
Deze KicXstart gaat resoluut van het padje af. De Norton Atlas mag zich uitleven in IJsland, de CFMoto 1000MT-X neemt
Van een offroadhelm die je aan de praat houdt tot motorkleding die de weergoden uitdaagt: in dit rondje productnieuws zit
Elektrisch motornieuws komt deze keer in twee compleet verschillende smaken. Brabus pakt samen met Fragment Design en DAB Motors uit
