KTM’s productielijn draait weer op volle toeren en dus is het hoog tijd om weer gas te geven. Waarmee je dat het beste doet? Een nog dikkere uitvoering van de 1390 Super Duke R, in de vorm van deze RR. Lichter, luxere veerelementen en uitgerust met de ‘Beast’ mode. En dan is er ook nog de Track-variant, die de ultieme circuitmachine is zonder nog moeite te doen om straatlegaal te blijven.
De 1390 Super Duke R is al niet voor de poes, maar de dubbel R doet er waar mogelijk nog een extra schepje bovenop. De machine is gebouwd met de intentie om de ultieme circuit-Super Duke te zijn, wat met deze uitrusting zeker geen understatement is. De RR is voorzien van kleine winglets aan de zijkanten van de tank, voor een extra visueel verschil met de standaard R.
Over de hele linie verliest de machine 11 kg, wat gedaan is door gebruik te maken van lichtgewicht (carbon) onderdelen, lichtere wielen maar ook door een andere Akrapovič slip-on te monteren. Qua vermogen levert de 1350 cc LC8 V-twin nog steeds nu 190 pk en 145 Nm koppel. Die gewichtsreductie helpt ook om de machine nog makkelijker van bocht naar bocht te slingeren. Het blok is ook op de RR uitgerust met Camshift-technologie, variabele inlaatkleppentiming voor optimale koppel bij lage toeren en vermogen bij hoge toeren.
De vering is om van te smullen, want KTM kiest voor WP (who else) Pro-veerelementen die volledig instelbaar zijn. De remmen komen van Brembo die hun nieuwste Hypure remklauwen levert voor het voorwiel.
Qua software zien we naast de vaste uitgebreide lading aan hulpsystemen ook de zogenaamde ‘Beast Mode’ zijn intrede maken. Dat is een extra rijmodus waarin alle rijhulpsystemen in een keer naar de laagst invasieve setting worden gezet, zonder ze uit te zetten. Verder zit er ook de Track rijmodus op, waarmee je alle settings volledig naar je hand kan zetten.
Het beruchte demopakket (waarin bepaalde soft- en hardware worden vergrendelt na 1500 km) zitten standaard op de RR zodat je daarvoor niet extra hoeft bij te betalen. Geen zorgen dus dat je quickshifter het ineens niet meer doet terwijl hij er wel opzit.
De KTM 1390 Super Duke RR wordt nog in april dan wel mei verwacht bij de dealer en is, zoals geschreven, gelimiteerd op 350 stuks. Het beest moet in Nederland € 34.899,- kosten en in België € 30.999,-.
Kan het dan nóg gekker? De vraag stellen in Mattighofen is ’m in feite beantwoorden. Inmiddels is er namelijk ook een Track-variant gelanceerd op basis van de 1390 Super Duke RR. Een machine die volledig gestript is van alles wat ‘m enigszins straatlegaal maakt, wat de prestaties ten goede komt.
In totaal produceert de RR Track nog eens 12 pk meer met een totaal van 202 pk, en ook 6 Nm koppel waarbij de top op 151 Nm ligt. Ook in gewicht neemt het beestachtigere beest nog eens een 9 kilo af. Vet! Of… nou ja je snapt het wel.
Ook de RR Track is gelimiteerd, ditmaal op 100 stuks. In Nederland moet hij 43.399,- kosten, in België € 40.999,-. Vanaf mei is hij beschikbaar bij een dealer in de buurt.
Met een lang (en zonnig!) Pinksterweekend voor de boeg zou je natuurlijk het liefst een eind gaan motorrijden, maar de
Geluidsoverlast en milieuproblemen maken het niet makkelijker voor de noppensport, maar er zijn manieren om daaromheen te werken. Het Nederlandse
Hulde aan Kawasaki dat het ein-de-lijk weer aandurft om een echte adventure op de markt te brengen. En daarvoor haalt
