Tijdens onze nachtelijke YouTube-zoektochten botsen we af en toe op een pareltje. Soms is de audio- en beeldkwaliteit niet helemaal zoals we vandaag gewend zijn, maar daar kijken we met de glimlach doorheen en we hopen van jullie hetzelfde.
1902 was het geboortejaar van de allereerste Triumph, die de wel erg poëtische modelnaam ‘Nummer 1’ kreeg. De motor werd ontworpen door ingenieur Mauritz Schulte en was zowaar uitgerust met een Belgisch Minerva blokje dat 2,2 pk produceerde. In 1908 won Jack Marshall de TT voor monocilinders aan een gemiddelde snelheid van zo’n 65 km per uur. Het zou de voorbode zijn van een mooie geschiedenis.
We slaan een paar stappen én oorlogen over en dan is daar in 1947 de Speed Twin; door velen beschouwd als de ultieme Britse motorfiets, dit model zou gedurende 40 jaar het merk definiëren. Met de komst van de Japanners in de jaren zestig braken voor Triumph echter moeilijke tijden aan. Pas onder impuls van John Bloor, die de rechten van het merk in 1983 had gekocht, zou Triumph heropleven en uitgroeien tot de vaste waarde die het merk intussen is geworden.
In dit promofilmpje duiken we de jaren negentig in en schuiven we mee aan bij de productielijnen van de toen nog relatief nieuwe fabriek in Hinckley.
We pinkten een klein traantje weg toen Suzuki niet zo lang geleden aankondigde na 26 jaar de productie van de
BMW stort zich met de F 450 GS op het boomende segment van de lichte allroads. Het doel is tweeledig:
Maak maar wat extra ruimte vrij in de koffer want deze zomer voegen we het juli- en augustusnummer van KicXstart
