Wij stuurden Pieter, die al meer elektronica om zeep heeft geholpen dan de hele Y2K-hetze bij elkaar, naar de nieuwe telg van Zero, de SR/S. Als de SR/S Pieter overleeft, mag dat meteen als een kwaliteitsgarantie beschouwd worden.
Waar zit je?
Nice, Frankrijk, waar het behoorlijk stevig waait, gelukkig wel de zon schijnt, maar toch aan de frisse kant is. Het is dus afwegen of ik batterijcapaciteit spaar of de handvatverwarming opzet.
Waarom?
Zero heeft een gekuipte versie gemaakt van hun SR/F naked, waarbij ze zelf een beetje in spagaat gaan of het nu een toerversie, dan wel een sportieve versie van de SR/F betreft.
Wat is er nieuw?
Het kuipwerk uiteraard, die volgens Zero 13% efficiënter is qua elektriciteitsverbruik op de snelweg, maar dan moet je wel achter die kuip wegkruipen. Verder is de zithouding meer ontspannen en zijn deShowa-veren voor en achter anders afgesteld.
Welke zaken vielen op?
Dat het nog steeds wennen is in de eerste meters, maar dat we nadien hebben gereden aan een tempo waarbij je al met een serieuze motor dient aan te draven om bij te blijven. Dat en de plaatsing van de spiegels.
Wanneer lezen we meer?
In de april-edities van Motorrijder en/of KicXstart magazine.
Het is intussen uitgegroeid tot een kleine traditie: als de lente het nieuwe motorseizoen aankondigt valt er bij MKC Moto
Al een flinke tijd werkt Honda achter de schermen aan een duik in het elektrische diepe. Eind 2024 zagen we
Het hing al een tijd in de lucht, maar de kogel is nu ook door de kerk: Moto Passione is
