Het was een kwestie van wachten tot Royal Enfield de nieuw ontwikkelde 750 twin voor de Himalayan 750 ook in de andere twins zou gaan hangen. Dat dit al zo snel zou zijn verbluft zelfs ons, want begin 2027 staat deze Continental 750 al op ons te wachten.
Het nieuwe 743cc blok is immers het krachtigste motorblok dat Royal Enfield ooit op de markt heeft gebracht. Let wel dan hebben we het over krap 55 pk. Met diezelfde krachtbron gaat de Continental GT, de sportiefste van de Enfield twins, binnenkort ook de straat op. Wanneer is nog niet bekend, maar we zien op de Eicma in Milaan al een nagenoeg productierijp model pronken op de stand van Royal Enfield.
Veel info hebben we nog niet, wel lijkt het op foto’s dat hetzelfde frame dat voor de Himalayan 750 ontwikkeld is ook voor de Continental GT wordt gebruikt. Verwacht daarbij mogelijk wel een ander subframe en zeker een andere swingarm. De Continental GT heeft immers niet het linksysteem zoals dat op de Himalayan 750 zit maar maakt gebruik van stereo-schokdempers.
De knoppen aan het stuur en de klassieke dubbele tellers (met nu twee geïntegreerde digitale schermen) lijken ook een update gekregen te hebben. Gezien alle nieuwe elektronica die worden geïntroduceerd op de Himalayan 750 zou dat kunnen betekenen dat ook deze caferacer daarvan mee profiteert.
Zeker weten we dat de tankinhoud op 12,5 liter uitkomt en de zadelhoogte 833mm is. Verder zien we drie verschillende kleuren, Chicane Red, TT Blue (met een rode bies) en Master Clean. Die laatste heeft een ogenschijnlijk blanke tank met een blauw kontje, spatbord en zijkapjes. Oh, en de kenmerkende kuip rond de koplamp mist.
Ook dit jaar staat het novembernummer grotendeels in het teken van al het heuglijke (en soms wat afgezaagde) Eicma-nieuws. Op
Je kan er niet omheen: een golf van lichte adventure motoren raakt onze kust als een tsunami. Je vastklampen aan
Het moeten er intussen een goeie duizend zijn, de motoren die ik in de voorbije kwart eeuw getest heb. En
