We hebben ons met z’n allen zitten verlekkeren op het conceptmodel dat Aprilia vorig jaar reeds presenteerde van z’n RS660. Maar nu de mannen uit Noale op hun Twitter-pagina enkele slecht opgelichte beelden hebben gelost, blijkt tot onze grote vreugde dat ’t definitieve productiemodel wel eens héél dicht zou kunnen aansluiten bij ’t concept.
Afgezien van de afwijkende achterrem, het ontbreken van een piggyback-reservoir bij de achtervering en de uitlaat die enigszins anders zit gepositioneerd, lijken concept en productiemodel namelijk wel ééneiige tweelingen. Hoezee! Of we de elektronisch gestuurde winglets van ’t concept ook op het definitieve productiemodel aantreffen, durven we evenwel te betwijfelen.
Motorisch krijgt de RS660 zoals reeds eerder gecommuniceerd een blok dat afgeleid is van de V4 uit de RSV4 en de Tuono V4 – zij het een ‘in twee gekapte’ variant (waarvan enkel de twee voorste cilinders overblijven) die als paralleltwin in de RS660 komt te liggen. Italiaanse media maken alvast gewag van meer dan 100 pk, een fiks elektronicapakket en een pluimgewicht. Een meer dan waardige uitdager voor de huidige supersport-klasse, en – als de meegedeelde cijfers kloppen – een toekomstige heerser in het supertwin-segment.
Het zou ons verwonderen mocht er geen afgeleide roadster komen op basis van dit platform – een Tuono 660 klinkt niet verkeerd, toch? – terwijl ook een adventurebike met deze krachtbron andere deuren kan openen voor Aprilia… Wat er ook van zij: meer info volgt tijdens EICMA! Hou Motokicx alvast in de gaten!
Terwijl je in de vertrekhal van de luchthaven zit te wachten om te boarden naar het zuiden van Spanje waar
Toen Yamaha in 1991 met de TDM 850 op de proppen kwam, zette het merk met die vreemde eend/gewaagde gok
We gaan er geen doekjes om winden: terwijl elektrische scootertjes voor de stad en alles wat daarrond ligt intussen gemeengoed
Ultiem veilig is het misschien niet, handschoenen die stoppen bij de pols. Ga je op je giechel, dan zijn je
