Kawasaki teaset ons al een tijdje met beelden van de geblazen naked die ze op stapel hadden staan. En hierbij de officiële beelden en specificaties. Het gaat dus om een 998cc vier-in-lijn, die middels een supercharger een topvermogen van 200 pk (bij 11.000 tpm) levert, naast 137 NM (bij 8.500 tpm) aan koppel. Goed voor bi-, tri- en andere quadriceps lijkt ons. En om de 239 kilo’s aan rijklaargewicht voort te slepen. Het blok is gekoppeld aan een zesbak met up en down quickshifter mét blipper, waarbij we hopen dat ook de wastegate telkens even een woordje komt meespreken. Verder ook elektronica zoals launch controle, tractiecontrole, bochten-ABS, rijmodi en wheelie controle. Er zit ook standaard cruisecontrole op, voor wie wat cardio-oefening nodig heeft, wellicht. Shortcode:
Voor wie z’n work-out nadien nog even wil analyseren, heb je bluetooth connectiviteit en de zogeheten Rideology App. Die App voorziet de rijder van alle informatie van je voorbije rit, zomaar op je smartphone.
Het frame wordt overgenomen van de andere H2’s en is dus een stalen vakwerkframe, met Showa BPF voorvork en Brembo M4.32 remklauwen.
De styling hanteert het intussen bekende ‘Sugomi’-principe dat we ook kennen van Kawasaki’s andere Z’s waarvan de vertaling ons even ontschiet, maar goed.
Meer info kan je vinden op www.kawasaki.be of www.kawasaki.nl.
Terwijl je in de vertrekhal van de luchthaven zit te wachten om te boarden naar het zuiden van Spanje waar
CFMoto heeft de voorbije jaren al aardig wat exemplaren van zijn MT-modellen aan de avontuurlijke man of vrouw gebracht en
Toen Yamaha in 1991 met de TDM 850 op de proppen kwam, zette het merk met die vreemde eend/gewaagde gok
We gaan er geen doekjes om winden: terwijl elektrische scootertjes voor de stad en alles wat daarrond ligt intussen gemeengoed
