Goed nieuws: we hebben de Helite Airnest Turtle niet getest. We zijn er namelijk nog niet mee gecrasht, godzijdank. First things first: je draagt het vest zoals je dat met een fluohesje zou doen, gewoon over je motorjas. Met drie kunststof sluitingen klik je ‘m dicht, waarna je de ene kant van het treklint eenmalig aan een framebuis onder je zadel bevestigt, en het andere eind bij elke rit vastklikt aan de Airnest Turtle. Het principe is simpel: ga je over je stuur of onderuit, dan trekt jouw gewicht de pin uit de cartridge, waarna de airbag in enkele milliseconden opblaast. Zowel ribben, nek, ruggengraat als ‘flanken’ worden gedurende enkele seconden ingekapseld en optimaal beschermd.
Of de Helite dan niet afgaat als je zonder ‘uitklikken’ van je motor stapt? Daar kunnen we formeel ‘nee’ op antwoorden: tijdens mijn trip naar Garmisch vergat ik ‘t minstens 10 keer, maar ik heb de reservecartridge nooit moeten installeren – het systeem kan best wat hebben voor ‘t in werking treedt. De beperkte nadelen: het treklintsysteem veroorzaakt wat gedoe bij op- en afstappen en optisch is de Turtle niet moeders mooiste optie, als je ‘m over je hippe leren jack aantrekt. De grote voordelen: na een eventuele crash kan je zelf de cartridge vervangen (22 euro) en kan je opnieuw veilig de weg op. Het lijkt een stevige investering, maar denk twee seconden na over een potentieel gebroken rug en bijbehorende gevolgen en wat stelt 550 euro dan nog voor…
We pinkten een klein traantje weg toen Suzuki niet zo lang geleden aankondigde na 26 jaar de productie van de
BMW stort zich met de F 450 GS op het boomende segment van de lichte allroads. Het doel is tweeledig:
Maak maar wat extra ruimte vrij in de koffer want deze zomer voegen we het juli- en augustusnummer van KicXstart
