Met de Smart GO stelt Dainese een nieuwe elektronische motorairbag voor die vooral opvalt door zijn lage gewicht, eenvoudige stroomvoorziening en relatief scherpe prijs. Het systeem weegt slechts 780 gram, kan via een smartphone van stroom worden voorzien en biedt Level 2 protectie voor borst en rug.
Motorairbags zijn al geruime tijd op de markt, maar van een algemene doorbraak is voorlopig geen sprake. Volgens Dainese laten veel motorrijders de extra bescherming links liggen vanwege het gewicht, het beperkte draagcomfort, de gebruiksomslachtigheid en de prijs. Met de nieuwe Smart GO probeert de Italiaanse fabrikant alvast een aantal van die bezwaren weg te nemen.
Het opvallendste cijfer is het gewicht: inclusief gasgenerator brengt de Smart GO slechts 780 gram op de weegschaal. Daarmee is hij volgens Dainese bijna de helft lichter dan het lichtste airbagsysteem dat het merk tot dusver aanbood. Ook de constructie is aangepast, met veel aandacht voor ventilatie en een compact ontwerp.
De Smart GO kan zowel over als onder een motorjas gedragen worden, maar ook in combinatie met gewone vrijetijdskleding. Het systeem wordt aangeboden in één maat en is met verstelbare riemen aan je lichaamsbouw aan te passen.
De gewichtsbesparing gaat volgens Dainese niet ten koste van het beschermingsniveau. De Smart GO is gecertificeerd volgens EN 1621-4, met niveau 2-bescherming voor zowel borst als rug. Een afzonderlijke harde rugprotector is daarbij niet nodig. De zogenaamde Diafram-constructie moet ervoor zorgen dat de airbag zich gelijkmatig over het volledige beschermingsoppervlak opblaast.
De Smart GO beschikt niet over een klassieke ingebouwde accu, maar haalt zijn juice uit een externe stroombron. Dat kan een smartphone zijn die USB On-The-Go (OTG) ondersteunt, aangesloten via USB-C. Wie zijn telefoon liever niet voor die taak gebruikt, kan een afzonderlijke, compacte powerbank aanschaffen. Die zou tot 72 uur gebruiksduur bieden.
Het systeem wordt via Bluetooth gekoppeld aan de Dainese D-air-app. De airbag werkt volledig elektronisch en heeft geen fysieke verbinding met de motorfiets nodig. Het detectiealgoritme analyseert de rijdynamiek en activeert de airbag binnen enkele milliseconden wanneer het een gevaarlijke situatie herkent. De software is ontwikkeld voor gebruik op de openbare weg en licht offroadterrein. Na een activering kan de gasgenerator door de gebruiker tot drie keer toe worden vervangen, daarna moet de airbag gecheckt en vervangen worden in een Dainese center.
Naast de airbag introduceert Dainese een bijpassende, waterbestendige rugzak met een inhoud van 15 liter. Die wordt via een magnetisch kliksysteem aan de Smart GO bevestigd en kan ook weer snel worden losgemaakt. De rugzak beschikt onder meer over een laptopvak, een organizer en een extra buitenvak. De combinatie moet vooral interessant zijn voor motorrijders die hun motor dagelijks gebruiken, bijvoorbeeld voor woon-werkverkeer.
Met een prijs van 349 euro voor de Smart GO, inclusief gasgenerator, zet Dainese ook in op betaalbaarheid. De optionele powerbank kost 39 euro, de bijpassende rugzak 129 euro en een vervangende gasgenerator 69 euro.
Met de Smart GO kiest Dainese dus niet zozeer voor meer functies of een uitgebreidere uitrusting, maar voor een eenvoudiger en lichter airbagsysteem dat gemakkelijker in het dagelijkse motorgebruik moet passen. Vooral het lage gewicht en de mogelijkheid om een smartphone als stroombron te gebruiken, onderscheiden het systeem van de meer traditionele elektronische motorairbags. Hoe praktisch die laatste oplossing in het dagelijkse gebruik is, zal binnenkort blijken want wij hebben er alvast eentje in test. Stay tuned voor de uitgebreide producttest!
In de aanloop naar de Eicma heeft CFMoto tijdens een exclusief event in zijn hoofdzetel in Hangzhou meer details gegeven
Er zijn wegen die je afvinkt, en er zijn wegen waar je naartoe rijdt omdat ze mooi zijn. Stelvio, Grossglockner,
De enige retroracer van Yamaha mag nog een jaartje door: de XSR900 is voor 2027 licht vernieuwd. Wat heet, Histor
