Niet op tijd klaar voor de Eicma, waar de motor wel als zeer productierijpe preview werd getoond, maar wel op tijd voor het nieuwe motorseizoen echt losbarst: de Ducati DesertX.
Net als de andere V2’s krijgt ook deze DesertX het nieuwe 890cc V2 blok. In de offroadgerichte DesertX is de motor goed voor 110 pk @ 9.000 tpm en 92 Nm @ 7.000 tpm. Daarmee blijven het vermogen en koppel identiek aan het voorgaande model. Wel werd de motor een stuk lichter, met dank aan het aluminium monocoque frame waarin het motorblok een dragende functie heeft. Rijklaar weegt de nieuwe DesertX 209 kilo, al is dat wel met een lege achttien liter polymeertank (drie liter kleiner dan voorheen).
De DesertX staat op een 21 inch voorwiel en 18 inch achterwiel met daar omheen Pirelli Scorpion Rally STR-banden. KYB levert de vering die zowel vooraan (een 46mm upside-down) als achteraan volledig instelbaar is. De preload van de monoshock pas je met een handige draaiknop aan. Nieuw is ook dat de dubbelzijdige swingarm nu met een progressief linksysteem aan de vering is gekoppeld.
Om de DesertX beter voor te bereiden op zijn offroad takenpakket, werden de eerste vier versnellingen korter gemaakt. De zesde werd net weer wat langer om de verbindingsstukken rustiger te kunnen afwerken.
De uiterlijke verschillen bleven beperkt tot een paar detailaanpassingen. Zoals het Ducati past mag ook de DesertX met een uitgebreid elektronicapakket de woestijn in: de rijhulpsystemen zijn hellingshoekgevoelig, de quickshifter 2.0 zit erop, liefst zes rijmodi (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) en een nieuw vijf inch TFT-dashboard. Verder is de verlichting nu volledig led en is de motor voorbereid op het Ducati Multimedia Systeem voor turn-by-turn navigatie en bijvoorbeeld cruisecontrole. Optioneel is er een Termignoni-demper verkrijgbaar, een dikkere alu skidplate en valbeugels.
De nieuwe DesertX staat – ook in een A2-variant – vanaf april bij de dealers. De woestenvos moet € 19.990,- kosten. In België is het totaalbedrag aan de kassa € 17.490,-.
Bij de introductie van de Indian Motorcycle Chief Vintage vroegen we ons het al af: “Was dit het nou voor
Wie dacht dat het MotoGP-circus in het laatste 1.000cc-jaar rustig voortkabbelde richting het slotstuk, komt bedrogen uit. Als hooggeëerd publiek
Motorsportliefhebbers opgelet: de KicXstart GP Special 2026 is er weer. Alles wat je móet weten over het komende MotoGP-seizoen… en
