Capirossi heeft er een GP-carrière van maar liefst 21 jaar opzitten. In 1990, amper 17 jaar oud, pakte hij zijn eerste 125cc-titel en deed het kunstje een jaar later nog eens over voordat hij in 1992 overstapte naar de GP250 en later de GP500. In 1997 besloot hij terug te keren naar de 250, waar hij een jaar later de titel pakte. In 2000 stond Capirossi opnieuw aan de start van de GP500, wat in 2002 de MotoGP zou worden.
De daaropvolgende jaren verruilde hij zijn zitje bij Honda voor Ducati (2003), zijn laatste seizoen bij de Italianen (2007) leverde hem vier podiumplaatsen op, waaronder een overwinning in Motegi. De daaropvolgende drie seizoenen stapte ‘Capirex’ over naar Suzuki, waarna hij er nog een jaar bij Pramac Ducati aan breide voordat hij eind 2011 met pensioen ging.
Dat de man een rijkgevulde carrière achter de rug heeft mag duidelijk zijn, dat hij in de loop der jaren een even indrukwekkende collectie sportmemorabilia heeft verzameld, ook. Een deel van die collectie wordt nu geveild op Catawiki, waaronder prototype Honda, Suzuki en Kawasaki crossers met aangepaste blokken, een stevig gepimpte Vespa en twee peperdure wagens.
Iets interessanter (en haalbaarder) voor de motorsportliefhebber met een normale portemonnee zijn wellicht de items uit Capirossi’s laatste seizoen bij Pramac Ducati, zoals een helm, racepak, handschoenen en laarzen. De veiling loopt nog tot en met zondag 8 september, de opbrengst gaat naar het Italiaanse Nationaal Kankerinstituut.
Terwijl je in de vertrekhal van de luchthaven zit te wachten om te boarden naar het zuiden van Spanje waar
Toen Yamaha in 1991 met de TDM 850 op de proppen kwam, zette het merk met die vreemde eend/gewaagde gok
We gaan er geen doekjes om winden: terwijl elektrische scootertjes voor de stad en alles wat daarrond ligt intussen gemeengoed
Ultiem veilig is het misschien niet, handschoenen die stoppen bij de pols. Ga je op je giechel, dan zijn je
