Gewoon op vakantie
26/07/2024
Niets is dit jaar zo veranderlijk als het weer, maar mijn brakke geest valt evenmin te peilen. Verkondigde ik onlangs nog vol elan dat in
In de aanloop naar de eerste Nationale Tweetaktdag op 25 juni nemen we je de komende weken mee op een blauw wolkje naar een paar fijne momenten/motoren uit de geschiedenis van de tweetakt. Vandaag: Yamaha RD350LC.
Er is al heel veel geschreven over Yamaha’s ‘Elsie’, beter bekend als de RD350LC, en dat is niet meer dan terecht. De opvolger van de RD400 uit de jaren 70 was specifiek ontworpen voor Europa, was geïnspireerd door de race-TZ’s (vandaar de vloeistofkoeling, de monoshock en de kleurstelling) en zag er geweldig uit. Koppel daar ook nog eens een zalig motorblok, een lichtvoetig stuurkarakter en Japanse betrouwbaarheid aan en je snapt de succesformule.
Het leukste was de RD rijden in zijn powerband van zo’n 3.000 toeren. Hoewel 47 paardjes er niet veel lijken, trappelden ze toch bijzonder enthousiast de stal uit eens je de 6.000 tpm voorbij was. Met een drooggewicht van 143 kg was er natuurlijk ook niet veel massa te verstouwen.
De RD350LC was de populairste motorfiets van begin jaren tachtig, zowel in de verkoop- als de diefstalcijfers… Intussen is het een zeer gewild collector’s item. Later kwam de YPVS-versie, verantwoordelijk voor de wheelie-ontmaagding van ondergetekende en nu nog steeds een van onze favoriete motorafkortingen…
Niets is dit jaar zo veranderlijk als het weer, maar mijn brakke geest valt evenmin te peilen. Verkondigde ik onlangs nog vol elan dat in
Terwijl andere fabrikanten hun superbike-aspiraties langzaam maar zeker aan het afbouwen zijn, pakt Ducati even vrolijk door. Kwestie van je afkomst niet verloochenen natuurlijk. Ziehier
De automatisering van de transmissies kan blijkbaar niet snel genoeg gaan. Amper een maand nadat Yamaha aankondigde met een Y-AMT automatische versnellingsbak te komen, laten