MV Agusta Superveloce Arsham
08/12/2023
Het lijkt wel alsof iemand bij MV in al z’n enthousiasme de Superveloce heeft verward met uit de kluiten gewassen Sinterklaaschocolade, een andere verklaring hebben
1. Net als alle andere coureurs rijdt ook Bo maar met één machine, dit om de kostenstructuur in de Moto2 zo veel mogelijk in te perken. Niet vallen dus in de kwalificatie.
2. Bendsneyer en zijn teammaat zijn de enige twee coureurs in het Moto2-veld die rijden met een NTS chassis. De andere merken zijn Kalex, Speed Up, Honda, MV Agusta en KTM. Dit houdt in het geval van RW Racing in dat twin spar frame, swingarm, wielen en kuipwerk geproduceerd worden door NTS in Fukushima.
3. Het Japanse NTS maakte in 2018 zijn entree in de Moto2 en heeft veel ervaring met het ontwikkelen en fabriceren van specialistische metaaltoepassingen in automotive, marine en lucht/ruimtevaart. In 1970 begonnen als klein metaalbedrijf, is NTS uitgegroeid tot een belangrijke speler in de markt van het DMLS 3D-laserprinten van metaal. CEO Masahiro Namatame is nauw betrokken bij het Moto2-project.
4. Om de drie wedstrijden krijgt iedere rijder een nieuw Triumph blok, verzegeld uiteraard. De 765cc drie-in-lijn is volgens opgave goed voor 138 pk aan de krukas. Begrenzer op 14.000 tpm. Topsnelheid op Mugello: ca. 290 km/u, op Assen ca. 258 km/u (einde Veenslang).
5. Het blok stamt af van de 765 triple uit de Triumph Street Triple, maar is wel 4,4 kilo lichter. De cilinderkop is geflowed, in- en uitlaatpoorten hertekend, compressieratio opgeschroefd, de kleppen van titanium en de klepveren stijver (hogere toerentallen). Verder draait het blok op standaard zuigers, drijfstangen en airbox.
6. Om de twee rijders in gang te houden zijn 17 mensen non-stop in de weer: teameigenaar Roelof Waninge, teammanager Jarno Janssen, NTS-medewerkers Masahiro Namatame en Jin Sasaki, Bo’s crew chief, data-analisten Alberto Osset en Sebastiaan Jonkers, Odendaals crew chief Fabrizio Manciucca, monteurs Roy van Hooren, Bart van Heugten, Jordy van Leeuwen en Adria Requena, rijdercoach Alex de Angelis, pr & marketingman Dolf Rooijakkers, hospitality-dame Christin Baumann en chauffeur Jaap Terpstra.
7. De elektronica (ECU) in de Moto2 is uniform en komt van Magneti Marelli, de tuningmogelijkheden zijn beperkt. Launch control, pitlimiter, autoblip, motorrem (per cilinder) ontsteking en motormapping zijn af te regelen. Er is geen sprake van traction control, de rechterpols is heilig.
8. Het minimumgewicht in de Moto2 is 217 kilo (motor + rijder), daar zitten Bo en zijn NTS nog niet aan. Bendsneyder – met 1.84m de langste Moto2-coureur – weegt 69 kg, de motor ongeveer 153 kilo, samen plusminus 222 kilo.
9. Alle motoren hebben een FCC slipperclutch, verzegeld. Kleinere blokdeksels ten opzichte van het standaard blok zorgenvoor de gewenste grondspeling. Vering en uitlaat zijn een Japans onderonsje met respectievelijk KYB (ook wel bekend als Kayaba) en Sakura.
10. Het ronderecord op Assen in de Moto2 staat op naam van Johann Zarco (2015) met een 1.36.346 en een gemiddelde van 169,7 km/u. De beste ronde van Bo (2018) is een 1.38.715.
Het lijkt wel alsof iemand bij MV in al z’n enthousiasme de Superveloce heeft verward met uit de kluiten gewassen Sinterklaaschocolade, een andere verklaring hebben
Knallend het nieuwe jaar in? Dan mag je natuurlijk de KicXstart Eindejaarspecial 2023 niet missen! Inmiddels een traditie, dit extra dikke decembernummer waarbij we op
Goede voornemens? Je hoeft er eigenlijk maar één te onthouden: een abonnement op KicXstart! Niets meer missen van het laatste motornieuws, de mooiste reportages, de
